Заказчик: ОАО «Новорослесэкспорт»
Генподрядчик: ООО «НовоморНИИпроект»
Цель проекта: изменение специализации причалов под прием контейнерных грузов.
Стадия проектирования: рабочая документация.
Конструктивные решения:
На причалах №29,30 приняты две конструкции на разных участках причального фронта На первом участке причального фронта длиной 204,3 м, примыкающему к причалу №31, принята конструкция экранированного больверка с использованием шпунтовых панелей ПШС.
- Экранирующий ряд свай выполняется из труб диаметром 720х10 мм шагом 2,0 м, которые одновременно служат основанием для подкрановой балки.
- Анкерная стенка также проектируется из шпунтовых панелей ПШС.
- Поверху лицевого шпунтового ряда устраивается монолитный железобетонный оголовок, разделенный температурными швами на секции длиной 24,00 м. В тумбовом массиве каждой секции устанавливается швартовная тумба ТСС-125.
- Вдоль линии кордона из монолитного железобетона устраивается потерна, которая перекрывается сборными железобетонными плитами.
- Тыловая подкрановая железобетонная балка устраивается на свайном основании из труб диаметром 720х10 мм.
- Перед лицевой стенкой устраивается трехметровая по высоте пригрузочная призма. Конструкция второго участка причального фронта длиной 100 метров принята эстакадного типа.
- Основание причала выполнено из стальных труб диаметром 1220х14 мм. Шаг свай 5 метров в поперечном направлении и 8 метров в продольном направлении.
- Ростверк данного участка железобетонный, в тылу причала для предотвращения сползания существующей насыпной территории предусмотрена шпунтовая стенка из шпунта ПШС длиной 30 метров.
- Вдоль линии кордона предусмотрена потерна для инженерных коммуникаций, перекрытая сборными железобетонными плитами.
- Участок разделен температурным швом на четыре секции длиной по 25 метров каждая. На ростверке проложен крановый путь для работы причальных перегружателей, установлены швартовные тумбы ТСС-125.
Особенность проекта:
Для обеспечения безопасности швартовных и буксирных операций по постановке расчетных судов к причалам №№29,30 было необходимо предусмотреть проведение дноуглубительных работ с созданием проектных глубин 14 метров для операционной акватории вдоль причалов и создания разворотного круга на расстоянии 110 метров от торца причала № 29.
Реализация объекта: реконструкция объектов завершена, объект введен в эксплуатацию.
